testo 338 - Roetmeter met Bluetooth

Bestelnr.  0632 3382

  • Pratktisch en robuust: eenvoudig mee te nemen naar de meetlocatie

  • Vaststellen van de roetconcentratie (mg/m3) en Filter Smoke Number (FSN) of Bosch nummer

  • Gemakkelijke éénhandsbediening

  • Directe analyse en weergave van meetwaarden, optioneel uitprinten van meetresultaten met de testo printer

Voor dieselmotoren is het roetgetal een belangrijke parameter, niet alleen om de uitstoot te meten, maar ook om het injectiesysteem af te stellen. Met de testo 338 roetmeter wordt het roetgetal eenvoudig bepaald, zonder stationaire metingen, zonder complex meetsysteem.

Prijs op aanvraag

Productbeschrijving

Voor monteurs die onderhoudswerkzaamheden uitvoeren aan dieselmotoren, of een fabrikant die bewijs moet leveren over de uitstoot: het vaststellen van het roetgetal hoort bij uw werk. Met de roetmeter testo 338 bent u klaar voor het bepalen van de roetvorming aan dieselmotoren en -turbines. Het gebruiksvriendelijke en praktische meetinstrument legt de roetconcentratie (mg/m3) en het Filter Smoke Number (FSN) of Bosch nummer voor u vast.

De roetmeter testo 338: overal inzetbaar en geschikt voor de industrie
De roetmeter testo 338 heeft het voordeel dat u het overal mee naar toe kan nemen waar gemeten moet worden. Er kunnen dieselmotoren getest worden in fabrieken, schepen, scheepswerven of mijnen: de testo 338 is er altijd klaar voor. Hierdoor is het niet meer nodig om te kiezen voor een gecompliceerd stationair meetsysteem.

Een roetmeting wordt aanbevolen voor het in dienst stellen of na het servicen van een dieselturbine. Hiermee kunt u bepalen of het injectiesysteem goed werkt, of dat de turbine andere storingen heeft. Om de uitstoot te kunnen bewijzen is het ook noodzakelijk het roetgetal te bepalen, bijvoorbeeld in de mijn- en scheepsbouw. De fabrikanten van dieselmotoren moeten ook voldoen aan de eisen van hun klanten. Dit moet bovendien overlegd worden. De testo 338 is de eerste mobiele roetmeter met uitgebreide data-analyse. Met dit meetinstrument bent u klaar voor alle applicaties.

De tab "Applicaties" biedt meer informatie over de toepassing van de testo 338 op de volgende gebieden:
 

  • Inbedrijfstelling en service aan diesel/industriële motoren
  • Fabricage van motoren en turbines
  • Scheepsbouwers en scheepswerven
  • Mijnbouw en zoeken naar delfstoffen
  • Grondverzettechniek en machines voor de bouw
     

Gebruiksvriendelijke roetmeter met innovatieve technologie

Inschakelen, meten, analyseren en optimaliseren. Zo eenvoudig en snel kan een roetmeting zijn. De testo 338 bevrijdt u van handpompen en gecompliceerde berekeningen. Het is de eerste draagbare roetmeter en berekent het roetgetal zonder complexe en dure systemen.

Door de eenvoudige bediening van de testo 338, is het meten van het roetgetal mogelijk zonder uitgebreide trainingen. De roetmeter geeft direct het Filter Smoke Number (FSN) of het Bosch nummer. Het meetinstrument geeft ook de roetconcentratie weer. Bovendien kan er via infrarood een verbinding opgezet worden met de testo printer om de meetresultaten direct op locatie uit te printen.

 

Leveringsomvang

Roetmeter testo 338 met Bluetooth, inclusief gassonde, TopSafe, netvoeding en tas.

Soot Concentration

Measuring Range

0 … 70 mg/m³

Resolution

0,01 mg/m³

Wiederholung

< 1,5 mg/m³ (0 … 5 mg/m³)

< 1,25 mg/m³ +5 % v. Mw. (5 … 70 mg/m³)

FSN Bosch Number

Measuring Range

0 … 2,5 *

Resolution

0,01 *

Wiederholung

< 0,08 FSN *

*Bij referentieomstandigheden 1000 mbar, 25 °C

Algemene technische gegevens

beschermklasse

IP40 met TopSafe

interface

IRDA / optioneel Bluetooth

opslag

200 meetwaarde

accutype

Lithium-ion

levensduur

ca. 4 uur continu gebruik

Application temperature

Individuele metingen tot +500 °C

max. overdruk rookgas

300 mbar*

Test sample volume

0.4 litres (range: 0 to 0.3 FSN); 0.2 litres (range: 0.2 to 2 FSN)

Meeasurement period

˂ 60 s per measurement cycle

Flow-through measurement

Drukverschil-sensor

Optical sensor

Dekking van filterbelasting in %

*Bij hogere druk treedt een hogere meetonzekerheid op

Accessoires

Reservepapier voor roetfilter (8 rollen)

Artikelnummer 0554 0146

€ 22,00
€ 26,62 inclusief btw
€ 240,00
€ 290,40 inclusief btw
€ 236,00
€ 285,56 inclusief btw

Diesel engine manufacturing

Manufacturers of diesel engines often need to meet the customer's requirement of proof of the degree of blackening of the engine. This value is sometimes even documented in the purchase contract. For the purposes of diesel engine acceptance, you can record the degree of blackening with the smoke tester testo 338, and provide your customer with corresponding proof. If your customer wishes for a printout of the measurement data, this too can be provided directly at the measurement site with the optionally available Testo fast printer.

Lifting vehicles

Diesel forklift trucks and earth-moving equipment must be regularly tested and serviced, sometimes even according to legislation or cooperative regulations, e.g. TRGS 554 in Germany – especially if they are working in closed rooms. A smoke tester is ideal for testing the Bosch number on diesel engines in forklift trucks and earth-moving equipment.

Mining and prospecting

In mining, there are stipulations set by law or by professional cooperatives (e.g. the BGR 160 in Germany), which prescribe certain limit values for degree of blackening and the intervals for testing diesel engines. Limited fresh air supply means that the adherence to prescribed emission values in mines is crucial. Otherwise this can lead to health risks for the workers. For this reason, regular smoke count measurements are either compulsory or at least strongly recommended.

Shipping companies and dockyards

On ships, as little visible smoke should be produced as possible, and the soot content kept to a minimum. A high soot content on deck can lead to the danger of soot deposits on the passengers. In order to test whether the smoke count of marine diesel engines does not exceed the prescribed limit values, shipping companies (and port authorities) can use a smoke tester. Use of the instrument provides clarity regarding the smoke values.

In shipbuilding, the smoke count also plays an important part. After individual components have been assembled (engine, diesel particle filter, exhaust pipe), the soot emissions should be tested. In addition to this, for environmental reasons the customers often make demands regarding the emission values, and require proof of the soot emission in the diesel exhaust. The correct functioning of the diesel particle filter can also be testing using a degree of blackening measurement.

Tests before the commissioning and servicing of diesel engines

The degree of blackening of diesel engines should be measured before commissioning and after servicing. With this measurement, you can for example test whether the fuel injection is correctly adjusted, and identify and remedy interior engine problems early. You as a service technician can carry the handy smoke tester testo 338 easily with you as you travel from job site to job site in order to carry out these measurements.