车载排放测量系统 testo NanoMet3

助力环保部 - 深圳柴油机DPF改造项目

cn-20170721-Nanomet3-DPF-project-headimage-900.jpg

相较于国内其他一线城市,深圳的空气质量令人艳羡。除了污染企业少、绿化程度高以外,靠海的地理优势也是很重要的因素。

即便如此,根据《深圳市大气环境质量提升计划(2017—2020年)》:到2020年,空气质量优良天数比例达到98%,PM2.5年均浓度控制在25微克/立方米以内,达到世卫组织空气质量准则的第二阶段目标值,深圳的PM2.5还需下降2微克/立方米。为此,深圳市制定了8大领域的23项重点措施,其中很重要的一项就有柴油机的DPF安装。

深圳市港口货运发达,柴油车保有量较多,主要分布在货运物流等行业,是PM2.5的重要来源之一。根据2015年4月深圳公布的大气PM2.5源解析结果:机动车尾气是深圳污染空气质量的首要污染源,约占41%。而在非道路方面:深圳市建筑工地60%柴油机为老旧柴油机,排气达到国Ⅱ标准的柴油机不到30%。

环保部 - 深圳柴油机DPF改造项目

本次DPF改造项目的全称为:深圳市柴油颗粒捕集器安装示范项目,由国家环境保护部机动车排污监控中心牵头,在深圳市的泥头、邮政、环卫、货运等行业各选取200辆柴油车;在港口码头、施工工地选择40辆非道路机械进行示范改造。

项目的流程大致为:在DPF安装后,进行第一次颗粒物数量(PN)测试,PN去除率>95%;同时在项目过程中,在DPF厂家深圳维修服务点中抽取部分产品进行台架测试,验证产品一致性;车辆/机械运行3个月或5000 km后进行耐久性考核, PN去除率>95%。

目标是通过本项目,建立深圳在用柴油车及非道路移动机械颗粒物环保治理的综合方案,为后续实施大规模改造提供技术支撑。

cn-20170721-Nanomet3-DPF-project-900.jpg

挑战

在整个项目的进行过程中,使用合适的设备,对颗粒物的排放进行测量,从而确认DPF安装后的PN去除效率是一项非常重要的任务。除了台架测试外,还需要进行道路测试RDE(实际道路驾驶排放测试),这对颗粒物的检测设备有着很高的要求,

解决方案

为了能够确定DPF安装后的颗粒物排放浓度,确定后处理装置是否正常。项目改造小组决定使用德图公司的 testo NanoMet3 车载排放测量系统对PN进行测量。
该设备是欧洲联合实验室(JRC)连续两年推荐的PEMS-PN的黄金仪器(Golden Instrument),用于测量10-700nm的纳米颗粒物数量浓度及粒径大小;结构紧凑、易于车载、坚固耐用;配备12V DC电池操作功能,低功耗;适合于车辆尾气颗粒排放浓度测量(1000-300,000,000 个/立方厘米),响应时间短,非常适合用于瞬态测试。

成效和优势

项目改造小组配备了 testo NanoMet3 德图车载排放测量系统,用于对项目中的211台柴油车和51台非道路机械进行DPF安装后的PN去除效率测量。对项目的专家组来说,NanoMet3 的一键式道路测试功能,相应迅速,适于瞬态测试的特点,为实际道路驾驶排放测试带来了极大的便利。加上与其他颗粒技术设备的数据比较,为本次改造项目提供了有力的技术支持。

更多信息

您可以从 www.nanoparticle.com.cn 网站上获取更多关于 testo NanoMet3 的信息,也欢迎致电400-882-7833或电邮 info@testo.com.cn 获取机动车排放监测的更多资讯。

cn-20170721-EM-NEWS-Nanomet3-bbs-900.jpg

2017年7月中旬,“第十届先进柴油机排放控制及测试评价技术国际研讨会”在贵州凯里举办。国家环境保护部机动车排污监控中心在会上对此次项目作了介绍,肯定并高度评价了德图的车载排放测量系统 testo NanoMet3。