颗粒发生 全新篇章

关于机车废气污染的问题,除了优化燃烧及油品,公众的注意力已经逐渐集中到另一个主题上:那就是在内燃机的颗粒过滤器。

其中所涉及的关键问题是:内燃机颗粒过滤器的效率到底如何?怎样以最有效的方式对其进行测量和检查?
为了找到答案,我们要通过以下的基本标准,有针对性地寻找合适的测量技术:

  • 能产生纳米级的颗粒
  • 颗粒尺寸及浓度可轻松调整
  • 操作稳定,重复性高,可用性好,不易停机

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电子邮箱:info@testo.com.cn


挑战

内燃机开发

在实践当中,工程师们常将内燃机当作颗粒物发生器来使用。但这个发生过程昂贵、不稳定且容易停机。
如果测量结果是建立在这样的传统方法上的,可能产生如下问题:

  • 对颗粒尺寸和浓度的控制非常有限
  • 维护维修成本很高
  • 消耗化石燃料
  • 操作多有不便
  • 测量结果波动范围较大

解决方案:testo REXS (再现式尾气模拟发生器)

testo REXS 颗粒发生器
testo REXS soot generator

所有的这些问题,testo REXS颗粒发生器都可避免。它坚固、耐用、操作简便、易学易用。 这款创新性的技术来自于Testo,它所产生的烟灰颗粒,无论是粒径还是组成,均与柴油机非常相似。 但与内燃机不同的是,在任何时候,testo REXS所生成的废气气流都是恒定、稳定,且可重复的。

优点:

  • 经济高效,运营成本可降低多达80%
  • 通过扩散火焰技术实现高效的测量
  • 废气气流很稳定,可随时再现
  • 标准粒径为65、80和110 nm; 还可选择发生30至120 nm之间的任意所需粒径
  • 非常适用于发动机试验台的校准和颗粒过滤器的测试(DPF,GPF)
  • 无化石燃料消耗

应用讲解

Testo application example

如何显著提升发动机开发及试验台的校准效率?

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