冷媒回路の最も重要なシステムパラメータを迅速に取得することは、試運転やサービスにおいて非常に重要です。確かに、最新のヒートポンプには圧力や温度を読み取ることができる機種があります。しかし、表示された値が正しいかどうかは、チェックするまで確実ではありません。そのため、試運転には設置補助装置と温度測定器が欠かせないのです。

しかし、測定器は車両内や建設現場で機械的・熱的ストレスにさらされることが少なくありません。さらにアナログのポインター式マニホールドでは、過冷却や過熱といった重要な値が表示できないという難点があります。これらの値を手動で求める場合、計算エラーが発生するリスクが伴います。さらに、いわゆる視差エラー、つまりポインター指し示す位置の読み取りエラーを起こす可能性があります。

デジタルマニホールドではこのようなことはありません。ここでは、システムの圧力と対応する温度を並行して非常に正確に記録し、過熱や過冷却を決定することができます。視差や計算エラーは起こりません。

ヒートポンプが設置されたら、スプリット・システムの冷却回路を完成させます。使用するパイプの選択は規格により決められています。使用する冷媒に合わせて、材質、厚さ、靭性、耐腐食性、耐圧性を考慮して作られています。すべての接合部は、不活性ガス（窒素）下で銅はんだまたは銀はんだを使ってろう付けすることにより、漏れなく接続されます。

続いて、冷媒回路の試運転が行われます。専門技術者は、デジタルマニホールドをヒートポンプの対応する高圧および低圧接続部に接続します。赤と青のホースは、専門技術者がどこで圧力測定が行われているかを把握するのに役立ちます。3本目のホースは通常黄色で、マニホールドのサービスポートに接続されています。このホースは、圧力またはリークテストのために乾燥窒素を導入するために最初に使用されます。また、真空ポンプを使ってパイプラインや熱交換器から既存の空気をあらかじめ除去しておき、乾燥窒素を真空システムに導入することもできます。

重要ポイント： 試験圧力を計算された許容過圧まで徐々に上げていきます。こうして初めて、材料の気孔や微細な亀裂、溶接の継ぎ目、はんだ付けされた継ぎ目からの漏れを検出し、実際の運転前に修正することができます。その他の漏れは、ねじ接続部、バルブのスタッフィングボックス、計測・監視装置、あらゆる種類のシーリングです。