固定式发动机排放测量的高灵活性解决方案

工业发动机系统主要用于分布式能源发电或作为动力驱动装置，例如油气行业的泵站。其特点是负载循环多变、燃料类型多样（如天然气、沼气、污水沼气、柴油）且烟气成分复杂。排放测量不仅是满足法规要求的重要环节，也是优化燃烧、分析故障的重要手段。发动机运行参数的精准调试，是保障系统高效、经济、节能运行的重要基础。

为长期保障设备满负荷运行能力，建议严格遵守定期维护周期。烟气中的氧气含量可用于分析空燃比，CO 和 NOₓ 数值则能反映系统当前运行状态及排放合规性。烟气参数与发动机燃烧工况设置之间的复杂联动，是实现良好性能的重要基础。因此，可靠、高精度的测量仪器是实现高效运行的重要工具。

工艺难点

固定式发动机的燃烧过程复杂，面临诸多挑战。负载变化和燃料品质波动会影响燃烧稳定性；同时，严苛的排放法规要求精准管控 NOₓ、CO 和颗粒物等污染物，而复杂的烟气成分进一步增加了调控难度。

合理的空燃比是实现高效率的重要因素：空气过量会降低输出功率，空气不足则会导致排放超标和部件损坏。

理想（化学计量比）燃烧状态下，燃烧空气中的氧气恰好能使燃料完全燃烧。

实际应用中，

由于燃料与空气的混合不可能完全均匀，实际运行中无法达到理想的化学计量比燃烧，因此需要控制一定的过剩空气量。过剩空气量与理论所需空气量的比值即为空燃比 λ。过剩空气过多会降低燃烧温度，造成能量损失，不仅降低能效，还会导致未燃碳氢化合物排放增加。

根据 λ 值的不同，发动机可分为 λ＞1 和 λ≤1 两种运行模式。过程动态特性也要求点火稳定、火焰可控。点火正时设置错误会导致提前点火，引发失控燃烧，产生极端压力和温度峰值。这会增加熄火和气缸损坏的风险，同时由于局部高温高压会促进氮氧化物生成，进一步加剧 NOₓ 排放。因此，正确的点火调试和稳定的燃烧控制是降低 NOₓ 排放的重要措施。

CO 数值也是重要的判断指标：

CO 浓度过高表明燃烧不充分，效率低下，会增加燃料成本。调试过程中可能出现的高 CO 值还会损坏烟气分析仪的 CO 传感器。因此，定期维护对于保障发动机效率、防止设备损坏至关重要。每次维护都应包含 O₂、CO、NOₓ 等关键参数的烟气测量，这些参数能准确反映燃烧过程的运行状态和效率。

综上所述：烟气参数、空燃比、点火调试与燃烧工况设置之间的复杂联动，是实现良好性能的基础。因此，高精度测量仪器是实现高效、低排放运行的重要工具，可对燃烧过程进行可靠监控与优化。

解决方案

德图推出 testo 340 与 testo 350 两款烟气测量仪，充分满足固定式发动机系统的排放测量需求。两款仪器均可灵活组合不同气体传感器（O₂、CO、NO、NO₂）实现精准分析，同时具备坚固耐用、操作简便、维护简单的特点。

测量需在催化转化器前后分别进行：

催化转化器前测量：用于优化发动机参数、提升效率、减少磨损
催化转化器后测量：用于验证废气净化系统效率，评估法定检测前的排放水平

对于未配备催化转化器的发动机，建议通过调试确保其 O₂、CO、NO、NO₂ 排放符合法定限值。由于烟气测量是排放合规性的重要管控手段，其重要性尤为突出。

优化燃烧过程

testo 340 与 testo 350 烟气测量仪为固定式发动机燃烧过程的复杂挑战提供了精准的测量方案。仪器可测量 O₂、CO、NO、NO₂ 等各项关键烟气参数，实现燃烧过程的精准分析。这对于提升效率、降低排放、满足法定限值具有重要意义。凭借坚固的机身设计和耐高温发动机探针，仪器可在各种压力和温度工况下可靠运行。

检查空燃混合气配比

由于实际运行中无法达到理想的化学计量比燃烧，因此需要控制适量的过剩空气。测量仪器可提供精准的空燃比（λ）数据，支持混合气的精准调试——无论是 λ＞1 还是 λ≤1 模式。这可根据发动机类型优化燃烧过程，避免能量损失，保持发动机良好运行效率。专用低量程气体传感器即使在极低浓度下也能提供精确数值。

正确调试点火正时并降低 NOₓ 排放

点火设置错误会导致提前点火、极端压力温度峰值以及 NOₓ 排放增加。烟气测量仪可通过 NOₓ 数值识别此类偏差，为点火正时的精准调试提供依据。这可防止熄火和气缸损坏，延长发动机使用寿命，并显著降低排放。自动 CO 稀释功能可在峰值浓度时保护传感器，即使在调试过程中也能实现不间断测量。