Analyseurs de combustion testo 340 et testo 350
Flexibilité maximale pour les mesures des émissions sur les moteurs stationnaires.
Des systèmes industriels à moteur sont généralement utilisés pour une production d’énergie décentralisée ou pour l’entraînement, par exemple dans des stations de pompage de l’industrie du pétrole et du gaz. Ils sont caractérisés par des cycles de charge variables, l’utilisation de différents carburants (p. ex. gaz naturel, biogaz, gaz d’égout, diesel) et une composition complexe des gaz d’échappement. Les mesures des émissions ne sont pas seulement indispensables pour garantir la conformité aux exigences légales mais aussi pour optimiser la combustion et analyser les défauts. Le réglage précis des paramètres de fonctionnement d’un moteur est essentiel pour assurer le fonctionnement efficace et économique du système tout en préservant les ressources.
Des intervalles de maintenance réguliers devraient être respectés pour garantir la capacité de fonctionnement complète à long terme. Le taux d’O₂ dans le gaz de combustion permet l’analyse du rapport air-carburant (coefficient d’air lambda). Les valeurs de CO et de NOx fournissent des informations importantes sur l’état actuel du système et le respect des limites d’émission. L’interaction complexe entre les paramètres du gaz de combustion et le réglage du processus de combustion du moteur est très importante pour une performance optimale. Un appareil de mesure fiable de haute précision est donc indispensable pour un fonctionnement efficace.
Le défi
Le processus de combustion dans les moteurs stationnaires est complexe et associé à de nombreux défis. Des conditions de fonctionnement variables en raison de variations de charge et de qualités variables du carburant influencent la stabilité de la combustion. De plus, il y a des exigences strictes concernant les émissions de sorte qu’un contrôle précis des polluants comme les NOx, le CO et les particules s’impose, alors que la composition complexe des gaz de combustion rend le réglage encore plus difficile.
Un rapport air-carburant optimal est essentiel pour une efficacité élevée, étant donné qu’un excès d’air réduit les performances et un défaut d’air peut causer plus d’émissions et des dommages aux composants.
Dans le cas d’une combustion idéale (stœchiométrique), l’oxygène de l’air comburant suffit tout juste pour brûler entièrement le combustible.
cette quantité minimal d’oxygène n’est pas suffisante car le mélange de carburant et d’air n’est jamais parfait de sorte qu’un excès d’air est nécessaire, et le rapport avec la quantité d’air nécessaire pour un rapport stœchiométrique est décrit par le coefficient d’air λ. Un excès d’air trop important réduit la température de combustion et cause des pertes d’énergie, ce qui réduit l’efficacité et provoque des émissions plus importantes d’hydrocarbures imbrûlés.
En fonction de la valeur λ, on distingue les moteurs à mélange pauvre (λ > 1) et les moteurs à mélange riche (λ ≤ 1). La dynamique du processus demande aussi un allumage stable et une flamme contrôlée. Un mauvais réglage de l’allumage peut provoquer un allumage précoce, qui cause une combustion incontrôlée avec des pics de pression et de température extrêmes. Cela augmente le risque de ratés d’allumage et d’un endommagement des cylindres et fait monter la formation de NOx car de hautes températures et pressions locales favorisent la formation d’oxydes d’azote. Pour minimiser les émissions de NOx, un réglage correct de l’allumage et une combustion stable sont essentiels.
Une concentration de CO excessive indique une combustion incomplète et par conséquent une faible efficacité, ce qui augmente le coût du combustible. Des valeurs élevées de CO, qui peuvent se produire pendant les opérations de réglage, risquent également d’endommager les capteurs de CO des analyseurs de gaz. Pour cette raison, la maintenance régulière est cruciale pour assurer l’efficacité du moteur et prévenir des dommages. Chaque entretien devrait inclure une mesure de combustion des paramètres importants, comme l’O2, le CO et les NOx, comme ils fournissent des informations sur le fonctionnement et l’efficacité du processus de combustion.
En général, on peut affirmer que la relation complexe entre les composants du gaz de combustion, le coefficient d’air, le réglage de l’allumage et du processus de combustion forme la base d’une performance optimale. Des appareils de mesure de haute précision sont donc indispensables pour surveiller et optimiser la combustion de manière fiable en vue d’un fonctionnement efficace avec des émissions réduites.
La solution
Avec les analyseurs de combustion testo 340 et testo 350, Testo propose deux solutions qui répondent à toutes les exigences des mesures d’émission sur les installations à moteur stationnaire. Les deux appareils permettent une analyse précise grâce à la combinaison flexible de différents capteurs de gaz (O₂, CO, NO, NO₂) et sont caractérisés par leur robustesse, leur facilité d’utilisation et leur maintenance simple.
Les mesures sont réalisées en amont et en aval du catalyseur :
en amont du catalyseur pour optimiser les réglages du moteur, améliorer l’efficacité et réduire l’usure.
En aval du catalyseur pour contrôler l’efficacité du système d’épuration des gaz de combustion et pour évaluer les émissions avant les contrôles officiels.
Pour les moteurs sans catalyseur, le réglage doit garantir que le moteur respecte les limites d’émission légales d’O₂, de CO, de NO et de NO₂. Étant donné que la mesure de combustion représente le seul contrôle de la conformité des émissions, elle revêt une importance cruciale.
Les analyseurs de combustion testo 340 et testo 350 offrent une solution précise pour les défis complexes du processus de combustion dans les moteurs stationnaires. Ils mesurent tous les paramètres importants du gaz de combustion, comme l’O₂, le CO, le NO et le NO2, et permettent ainsi une analyse précise de la combustion. Cela est important pour augmenter l’efficacité, réduire les émissions et assurer la conformité aux limites légales. Grâce à la conception robuste et aux sondes pour moteurs résistant à la chaleur, les appareils peuvent aussi être utilisés de manière fiable dans les conditions de pression et de température réelles.
Une combustion stœchiométrique idéale n’est pas réalisable dans la pratique, un excès d’air contrôlé est nécessaire. Les appareils de mesure fournissent des données fiables du coefficient d’air (λ) et permettent un réglage précis du mélange - qu’il soit pauvre (λ > 1) ou riche (λ ≤ 1). Cela garantit que la combustion est optimisée en fonction du type de moteur, des pertes d’énergie sont évitées et l’efficacité du moteur reste optimale. Des capteurs de gaz spéciaux fournissent des valeurs exactes même en cas de très faible concentration de gaz.
Un réglage incorrect de l’allumage peut provoquer un allumage précoce, une pression extrême et des pics de température ainsi qu’une formation accrue de NOx. Les appareils de mesure du gaz de combustion détectent de tels écarts sur la base des valeurs de NOx et fournissent la base pour un réglage précis du moment d’allumage. Cela prévient des ratés d’allumage et un endommagement des cylindres, augmente la durée de vie des moteurs et réduit les émissions de manière significative. La fonction de dilution automatique de CO protège les capteurs pendant les valeurs pic et permet des mesures ininterrompues, même pendant les opérations de réglage.
Les avantages d’un coup d’œil.
Avec les analyseurs de combustion de haute précision testo 340 et testo 350, vous pouvez assurer le fonctionnement efficace de vos moteurs stationnaires et surveiller la conformité aux limites d’émission en toute fiabilité.
La fonction de dilution automatique protège les capteurs de CO contre la surcharge pendant les pics de CO et agrandit l’étendue de mesure de sorte que les mesures peuvent continuer sans interruption.
Des sondes pour moteurs résistant à la chaleur compensent les différents rapports de pression qui sont surtout présents pendant les mesures en amont et en aval du catalyseur.
Haute précision de mesure à une faible concentration grâce aux capteurs COlow et NOlow
Le système de préparation des gaz intégré (du testo 350) permet de mesurer dans le gaz de combustion sec, comme c’est exigé pour les mesures de comparaison aux mesures officielles.
Prêt à mesurer en 30 secondes
Fonctionnement intuitif avec des menus de mesure pratiques et des préréglages d’appareil utiles
Ajustage facile et précis au moyen de gaz étalon par l’utilisateur sur place
Boîtier robuste pour l’utilisation dans des environnements difficiles
Capteurs préétalonnés, pouvant être changés sur place pour réduire les temps d’arrêt. Il n’y a pas besoin de renvoyer l’appareil pour un changement de capteur.
Comparaison des analyseurs de combustion
testo 340
Grandeurs de mesure : O2, CO, COlow, NO, NOlow, NO2, SO2
Paramètres de capteur : jusqu’à 4
Mesures de longue durée : mesures de courte durée jusqu’à env. 2 heures
Extension de l’étendue de mesure : un emplacement : x5, tous les emplacements : x2
Refroidisseur de gaz : refroidisseur de gaz externe possible
testo 350
Grandeurs de mesure : O2, CO, CO2, COlow, NO, NOlow, NO2, SO2, SO2low, H2S, CxHy
Paramètres de capteur : jusqu’à 6
Mesures de longue durée : mesures sur plusieurs jours
Extension de l’étendue de mesure : un emplacement : x2, x5, x10, x20, x40, tous les emplacements (avec soupape d’air frais) : x5
Refroidisseur de gaz : avec refroidisseur de gaz intégré en option
Chez Testo, nous sommes à votre disposition
Avez-vous des questions sur les applications, la configuration ou l’assistance ? Chez Testo, nous nous ferons un plaisir de vous aider.
